Kits de couvercle d'assemblage de cylindre pneumatique, capuchon d'extrémité de cylindre pneumatique en aluminium
1. Nous pouvons offrir des kits de vérins pneumatiques SC/SU, des kits de vérins pneumatiques standard Festo DNC, des kits de vérins pneumatiques standard ISO15552/6431 européens.
2.Nous fournissons une variété de modèles de cylindres, une variété d'alésages de cylindres, pour répondre aux besoins de la plupart des marchés
| Modèle de vérin pneumatique | Alésage |
| Vérin pneumatique rond | 32,40,50,63,80,100,125,160,200,250,320 |
| Kits de vérins pneumatiques SI standard Airtac | 32,40,50,63,80,100,125,160,200 |
| Norme Airtac SDA | 10,12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 |
| Norme Festo DNC | 32,40,50,63,80,100,125 |
| Norme FESTO ADVU | 16,20,25,32,40,50,63,80 |
| Mini cylindre MAL | 16,20,25,32,40 |
| Mini Acier Inoxydable MA | 10,12,16,20,25,32,40 |
Kits de cylindres standard pneumatiques
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Article | Noix | Ecrou de tirant | Joint de tige de piston | Couvre-chef | joint torique |
| Non. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Article | Rotule de direction | Tige de piston | joint torique | Joint de piston | Bague d'usure |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Vis réglable | Bulletin de bloc | Roulement autolubrifiant | Anneau de Cushing | joint torique | Baril |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | |
| Piston | Coussin uni | Coussin à ressort | Écrou hexagonal | couverture |
VDMA24562 Kits de vérins pneumatiques Festo DNC
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Article | Noix | Vis de connexion du couvercle | Joint de tige de piston | Couvre-chef | joint torique |
| Non. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Article | Tige de piston | joint torique | Joint de piston | Agent | Piston |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Vis réglable | Bulletin de bloc | Roulement autolubrifiant | Cushionanneau | joint torique | Baril |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | |
| Bague d'usure | coussin | Coussin à ressort | Vis | couverture |
Kits de vérins pneumatiques Airtac ISO6431 SI
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Article | Noix | Vis de connexion du couvercle | Joint de tige de piston | Couvre-chef | joint torique | |||||
| Non. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||
| Article | Tige de piston | joint torique | Joint de piston | Bague d'usure | Piston | |||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||||
| Vis réglable | Bulletin de bloc | Roulement autolubrifiant | Cushionanneau | joint torique | Baril | |||||
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ||||||
| Coussin uni | Coussin à ressort | Vis | couverture | |||||||
KITS de vérins pneumatiques en acier inoxydable MA Mini
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Article | Noix | Noix | Joint de tige de piston | Couvre-chef | joint torique | Vis réglable | ||||
| Non. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||||
| Article | Joint de piston | Piston | Bague d'usure | Coussin à ressort | Vis | Couverture Reae | ||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||
| Autolubrifiant palier | Anneau de Cushing | joint torique | Baril | Tige de piston | ||||||
KITS de vérins pneumatiques MAL Mini
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Article | Noix | Noix | Joint de tige de piston | Couvre-chef | Autolubrifiant palier | |||
| Non. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||
| Article | Coussin anti-choc | Joint de piston | Piston | Aimant | Bague d'usure | |||
| 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| joint torique | Baril | Tige de piston | joint torique | |||||
| 15 | 16 | 17 | 18 | |||||
| Joint de choc | Coussin à ressort | Noix | Couverture | |||||
KITS de vérins pneumatiques compacts Airtac SDA
| Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Article | Boucle | Joint de tige de piston | joint torique | Couvre-chef | Autolubrifiant palier | Coussin | Tige de piston |
| Non. | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Article | Piston | C-anneau | Coussin | Baril | Couverture | joint torique | Boucle |
FAQ:
Q1 : Quel est le kit de cylindre pneumatique ?
A:Le kit de vérin pneumatique fait référence aux accessoires du vérin autres que le corps du vérin et la tige de piston, y compris le couvercle d'extrémité du vérin, le piston du vérin, la bague d'étanchéité, etc.
Q2 : Quel est le matériau du couvercle du cylindre pneumatique ?
A: En raison de la forme complexe du couvercle d'extrémité du cylindre, le moulage en alliage d'aluminium est généralement utilisé.Par rapport aux culasses en fonte, les culasses en alliage d'aluminium présentent l'avantage d'une bonne conductivité thermique, ce qui est bénéfique pour augmenter le taux de compression et améliorer l'efficacité du travail.De plus, par rapport à la fonte, l'alliage d'aluminium présente un avantage exceptionnel en matière de légèreté, ce qui correspond à l'orientation du développement de la conception légère.
Q3 : Quelle est la norme de votre kit de cylindre ?
A:Nos kits de cylindres sont produits en stricte conformité avec la taille du cylindre et du cylindre.Afin d'éviter les fuites d'air, la taille du couvercle d'extrémité doit correspondre à la taille du cylindre.
Par exemple, la norme pour les vérins pneumatiques SI est ISO6431, et notre norme de kit est ISO6431 ;la norme pour les vérins pneumatiques DNC est VDMA24562, et notre norme de kit est VDMA24562.
