Tige de piston de vérin pneumatique en acier inoxydable 304, arbre en acier inoxydable
Introduire
Les tiges subissent d'abord un fraisage et un traitement de précision, puis sont soumises à un traitement au chrome de surface, permettant un niveau de précision de surface de f8 et une dureté de surface atteignant HV850 minimum et plus, ce qui non seulement contribue à améliorer la résistance à l'usure, mais également à étendre le cycle de vie des tiges, aidant ainsi le client à réduire ses coûts.
Application
Directement pour cylindre, cylindre, tige de piston d'amortisseur, et est largement utilisé dans l'impression et la teinture textiles, les machines d'impression, le rail de guidage, la machine de moulage sous pression, la tige de guidage de machine de moulage par injection, l'éjecteur et d'autres produits mécaniques de goupille de guidage et quatre- poste de guidage de presse à colonne, télécopieurs, imprimantes et autres arbres de guidage de machines de bureau modernes et certains arbres minces de précision pour les produits de l'industrie des pièces.
détails du produit
| Caractéristiques | φ6-φ12 | φ16-φ25 | φ30-φ50 | φ55-φ100 | φ105-φ1200 |
| longueur | 200-2000 | 200-3000 | 200-5000 | 200-10000 | 1000-10000 |
| Rugosité de surface | Ra＜0,2 | ||||
| Traitement de surface de dureté | HRC6 | Rectitude | 0.15/1000mm | ||
| Cercle de tolérance | GB1184 9Grade | Épaisseur de chrome | Selon les besoins des utilisateurs | ||
| Tolérance de taille pleine longueur | GB1100ITGrade | Matériel | Selon les besoins des utilisateurs | ||
| Axe de dureté | HB220-280 | ||||
| État de disponibilité | Pas de traitement de surface, chromage ou nickelage phosphore en surface, nitruration au brouillard salin en surface | ||||
| COMPOSITION CHIMIQUE(%) | |||||||
| Matériel | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1,6 | <=0,55 | 0,035 | 0,035 | 0.10-0.20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 13h30-13h70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0.80-1.10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.80-1.10 | |||
| Diamètre | Lester | Tolérance | Tolérance | Tolérance |
| mm | Kg/m | f7（μm） | f8(μm） | h6(μm） |
| ￠6 | 0,22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| ￠8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| ￠10 | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| ￠12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠16 | 1,58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠18 | 2,00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| ￠20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠22 | 2,99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠25 | 3,86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠28 | 4,84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠30 | 5,55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| ￠32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| ￠36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| ￠38 | 8,91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| ￠40 | 9,87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
Tableau de composition chimique
FAQ:
Q1:Qu'est-ce que les tiges de chrome dur du cylindre pneumatique en acier inoxydable?
A: les tiges de chrome dur en acier inoxydable sont principalement utilisées pour les tiges de piston hydrauliques et pneumatiques pour les machines d'ingénierie, la fabrication automobile, les poteaux de guidage pour les machines en plastique, les rouleaux pour les machines d'emballage, les machines d'impression, les machines textiles, l'axe pour les machines de transport et l'axe optique linéaire pour mouvement linéaire..La tige de piston est traitée par laminage.Parce que la couche de surface a une contrainte de surface résiduelle, elle aide à fermer les microfissures sur la surface et à empêcher l'expansion de la corrosion.
Q2 : Quelles sont les caractéristiques de la tige de piston du cylindre pneumatique en acier inoxydable ?
A: La tige de piston du cylindre pneumatique en acier inoxydable est traitée par roulement.Parce que la couche de surface a une contrainte de surface résiduelle, elle aide à fermer les microfissures de surface et à empêcher l'expansion de la corrosion.
Améliorant ainsi la résistance à la corrosion de surface et pouvant retarder la génération ou l'expansion des fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de vérin.Grâce au laminage, une couche durcie à froid est formée sur la surface laminée, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la surface de la tige du cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage.Après le laminage, la valeur de rugosité de surface est réduite, ce qui peut améliorer les propriétés d'accouplement.Dans le même temps, les dommages par frottement de la bague d'étanchéité ou de l'élément d'étanchéité pendant le mouvement du piston de la tige de vérin sont réduits et la durée de vie globale du vérin pneumatique est améliorée.
Q3: Quels sont les avantages de la tige de piston en acier inoxydable 304
A: L'acier inoxydable 304 est un matériau utilisé dans la production de tiges de piston.Il résiste aux fluides faiblement corrosifs tels que l'air, la vapeur et l'eau.Les matériaux couramment utilisés sont 304, 316. La soudabilité, la polissabilité, la résistance à la chaleur, la résistance à la corrosion et la résistance à la corrosion de ces matériaux sont relativement bonnes.Grâce à l'étirage à froid de précision, au meulage de précision, au polissage de haute précision et à d'autres processus, la tige de piston en acier inoxydable fabriquée par Tous les indicateurs techniques respecte et dépasse les normes nationales, de sorte qu'elles sont souvent utilisées dans les cylindres à huile, les cylindres à air et les amortisseurs.
Q4 : Quel est le processus de laminage de la tige de piston du cylindre pneumatique en acier inoxydable ?
A: La tige de piston du cylindre pneumatique en acier inoxydable est traitée par roulement.Parce que la couche de surface a une contrainte de surface résiduelle, elle aide à fermer les microfissures de surface et à empêcher l'expansion de la corrosion.
Améliorant ainsi la résistance à la corrosion de surface et pouvant retarder la génération ou l'expansion des fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de vérin.Grâce au laminage, une couche durcie à froid est formée sur la surface laminée, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la surface de la tige du cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage.Après le laminage, la valeur de rugosité de surface est réduite, ce qui peut améliorer les propriétés d'accouplement.Dans le même temps, les dommages par frottement de la bague d'étanchéité ou de l'élément d'étanchéité pendant le mouvement du piston de la tige de vérin sont réduits et la durée de vie globale du vérin pneumatique est améliorée.
Q5 : Quelles sont les caractéristiques de la tige de piston en acier inoxydable du vérin pneumatique ?
A: 1. Excellente résistance à la corrosion, bonne résistance à la corrosion dans le processus de production de pâtes et papiers.De plus, l'acier inoxydable 304 est également résistant à la corrosion par l'océan et l'atmosphère industrielle corrosive.
2. Dans l'environnement à haute température, l'acier inoxydable 304 a une bonne résistance à l'oxydation.Dans des conditions de température élevée, lorsque la concentration d'acide sulfurique est inférieure à 15 % et supérieure à 85 %, l'acier inoxydable 304 a une large gamme d'utilisations.
