Si l'appareil pneumatique ne fait pas l'objet d'une attention particulière à l'entretien, il sera endommagé ou mal fonctionnera fréquemment, ce qui réduira considérablement la durée de vie de l'équipement.L'entretien régulier des dispositifs pneumatiques peut réduire et prévenir les pannes et augmenter la durée de vie des composants et des systèmes.Par conséquent, les entreprises doivent formuler des spécifications de maintenance et de gestion des équipements pneumatiques.Autoair parle de l'importance de l'entretien des composants pneumatiques.
La tâche centrale des travaux de maintenance est de s'assurer que le système pneumatique à air comprimé est propre et sec, d'assurer l'étanchéité du système pneumatique, d'assurer la lubrification nécessaire des composants lubrifiés par brouillard d'huile, de s'assurer que les composants et systèmes pneumatiques les conditions de travail spécifiées (telles que l'utilisation de la pression), la tension, etc.) pour s'assurer que lepneumatiquecylindre
travaux.
Il est recommandé d'utiliser la spécification de réapprovisionnement en huile une fois par semaine pour le lubrificateur, de faire le plein, de veiller à réduire la quantité d'huile.Si la consommation de carburant est trop faible, la quantité de gouttelettes d'huile doit être réajustée.Après ajustement, le nombre de gouttelettes d'huile diminue toujours ou ne goutte pas.Vérifiez si l'entrée et la sortie de l'injecteur de brouillard d'huile sont inversées.Vérifiez si le passage d'huile est bloqué et si les spécifications du lubrificateur sélectionné sont correctes et appropriées.
Pourquoi la maintenance des composants pneumatiques est-elle importante ?
Les travaux d'entretien mensuels sont plus prudents que les travaux d'entretien quotidiens et hebdomadaires, mais ils sont toujours limités à la portée de la plaque de vibration externe pouvant être inspectée.Le contenu principal est le suivant : vérifiez soigneusement l'absence de fuites partout, serrez les vis et les joints de tuyauterie desserrés, vérifiez la qualité des émissions d'air de la vanne d'inversion de la boîte de jonction, vérifiez la flexibilité de la pièce de réglage, vérifiez l'exactitude de l'index, vérifiez le contacteur d'électrovanne Fiabilité d'action Vérifier la qualité du tige de piston, tout peut être vérifié de l'extérieur.
Les travaux de maintenance peuvent être divisés en travaux de maintenance réguliers et travaux de maintenance réguliers.Le premier fait référence aux travaux d'entretien qui doivent être effectués quotidiennement, tandis que le second peut être un travail d'entretien effectué de façon hebdomadaire, mensuelle ou trimestrielle.Les travaux de maintenance doivent être enregistrés.Les travaux de maintenance doivent être enregistrés pour faciliter le diagnostic et la gestion des pannes futures.
Le fabricant d'Autoair Pneumatics recommande que tous les points de contrôle soient recouverts de savon et d'autres méthodes pour vérifier les fuites d'air, car cela montre que les effets des fuites d'air sont plus sensibles que l'écoute des sons.
Lors de la vérification de la qualité de l'air évacué par la vanne d'inversion, il convient de prêter attention aux trois aspects suivants : Premièrement, pour comprendre si les gaz d'échappement pétroliers conviennent ou non, la méthode consiste à placer un papier blanc propre près de l'orifice d'échappement. de la vanne d'inversion.Après trois à quatre cycles de travail, s'il n'y a qu'une seule tache blanche.Le papier indique que la lubrification est bonne.La seconde est de savoir s'il y a un échappement de condensat, et la troisième est de savoir s'il y a un échappement qui fuit.Une petite quantité de fuite de gaz indique un endommagement précoce du composant (une légère fuite de la valve à joint d'étanchéité est normale).Si la lubrification n'est pas bonne, la pompe chimique doit déterminer si la position d'installation de M. Yu est appropriée, si la spécification sélectionnée est appropriée, si la quantité de gouttes est correctement ajustée et si la méthode de vibration de qualité répond aux exigences.S'il y a une évacuation des condensats, un filtre doit être envisagé.Si l'emplacement de l'appareil est approprié, si les utilisations réelles et facultatives des divers composants d'élimination de l'eau sont raisonnablement utilisées et si la gestion des condensats répond aux exigences.La principale cause de fuite est une mauvaise étanchéité de la soupape ou du cylindre et une pression d'air insuffisante.Il s'agit d'une valve scellée avec une grosse fuite.Il peut s'agir de l'obus de valve causé par un manchon de valve usé.
La tige de piston du vérin est souvent exposée.Observez si la tige de piston est rayée, corrodée ou usée de manière inégale.Selon s'il y a une fuite de gaz, il peut juger du contact entre la tige de piston et le manchon de guidage du capot avant, la bague d'étanchéité, la qualité de traitement de l'air comprimé, ou si le cylindre a une charge latérale, etc.
Autoair vous rappelle que comme les soupapes de sécurité, les vannes d'arrêt d'urgence, les moules de coulée sous pression sont rarement utilisés.Lors d'inspections régulières, la fiabilité de son fonctionnement doit être confirmée.
Heure de publication : 08 novembre 2021