Lors de l'utilisation du cylindre pneumatique SMC (fabriqué par Air Cylinder Tubing), on peut dire que c'est normal, car tout produit sera plus ou moins endommagé lors de l'utilisation de n'importe quel produit.C'est une loi naturelle.Mais si le cylindre pneumatique SMC est usé au début de son utilisation, nous devons y prêter attention.L'usure précoce réduira non seulement l'utilisation du cylindre pneumatique SMC (fabriqué par Air Cylinder Barrel), mais affectera également l'effet d'utilisation du cylindre pneumatique SMC.Alors, quelles sont les causes de l'usure précoce ?
1. Le cylindre pneumatique SMC (tube pneumatique en aluminium) peut être dû à des problèmes de production de qualité lors de la fabrication du cylindre pneumatique (ou des kits de cylindre pneumatique) ou de la fabrication du jeu de cylindres pneumatiques.La première surface d'usure du cylindre pneumatique est rugueuse.Cela peut entraîner des bielles de vilebrequin et non verticales (bielles ou vilebrequin pliés).Cela peut être dû à ce piston, comme la rainure de piston tordue, l'écart entre le piston et le cylindre pneumatique est trop petit, ou le centre du piston n'est pas verticalement sur le piston.Le centre du piston n'est pas perpendiculaire au centre du centre.Trop haut.
2. Utilisation, maintenance et erreur du compresseur d'air du cylindre pneumatique SMC (fabriqué par Aluminium Cylinder Barrel): (1) Problème de lubrification: La raison de l'usure précoce du compresseur d'air Le cylindre pneumatique peut être due à l'erreur de la marque d'huile lubrifiante , trop épaisse ou trop fine, ou l'utilisation d'huile lubrifiante pendant longtemps, son visage contient des impuretés mécaniques au lieu de les remplacer.(2) Le compresseur d'air haute pression n'est pas refroidi, la température est trop élevée et trop de filtre à air affecte le carbone.(3) L'air du compresseur d'air haute pression pénètre dans le cylindre pneumatique, beaucoup de poussière.
3. Pendant le processus de traitement mécanique, le cylindre pneumatique SMC est stressant pendant le soudage, mais il n'est pas éliminé par la récupération du cylindre pneumatique, ce qui entraîne une contrainte résiduelle importante dans le cylindre pneumatique et une déformation produite pendant le fonctionnement.
4. Pendant le processus d'installation ou de maintenance du cylindre pneumatique SMC, en raison du processus de maintenance et de la technologie de maintenance, l'écart d'expansion dans le cylindre pneumatique interne, la cloison du cylindre pneumatique, le couvercle de cloison et le couvercle de vapeur n'est pas approprié, ou l'écart d'expansion de la plaque de pression d'oreille n'est pas dans l'espace.Convient, après le fonctionnement, une énorme puissance d'expansion déforme le cylindre pneumatique.
5. La qualité de l'agent d'étanchéité pour cylindre pneumatique SMC n'est pas bonne, des impuretés excessives ou le modèle est incorrect ;s'il y a des particules d'impuretés dures dans l'agent d'étanchéité du cylindre pneumatique, il sera difficile de combiner la surface d'étanchéité.Le matériau d'étanchéité du cylindre pneumatique peut être universel dans les cylindres pneumatiques haute, moyenne et basse tension, évitant les fuites de cylindre pneumatique causées par une mauvaise sélection de modèles.
6. Serrage insuffisant du boulon du vérin pneumatique SMC ou le matériau du boulon n'est pas qualifié.L'étanchéité de la surface de liaison du vérin pneumatique est principalement obtenue par l'étanchéité du boulon.La contrainte thermique et la température élevée générées lors du démarrage et de l'arrêt ou de l'augmentation et de la diminution de la charge de l'unité entraîneront un relâchement de la contrainte du boulon.Si la contrainte est insuffisante, la force de pré-serrage du boulon diminuera progressivement.Si le matériau du boulon du cylindre pneumatique n'est pas bon, le boulon est étiré sous l'action de la contrainte thermique et de la dilatation du cylindre pneumatique dans le fonctionnement du boulon pendant une longue période.La déformation plastique ou la rupture se produit, et la force serrée sera insuffisante, provoquant la fuite du cylindre pneumatique.
7. L'ordre des boulons du vérin pneumatique SMC est incorrect.Les boulons de vérin pneumatique moyens sont fixés en même temps du milieu aux deux côtés lors de la fixation, c'est-à-dire un serrage à partir d'un grand endroit ou une grande déformation de l'arc vertical.En fin de mouvement, le jeu arrière a peu à peu disparu.S'il est serré des deux côtés vers le milieu, l'espace sera concentré au milieu et le cylindre pneumatique combine le compteur pour former un espace de type arc, provoquant la fuite de vapeur.
Heure de publication : 06 mars 2023