Les principaux problèmes du vérin pneumatique pour l'utilisation

1. Le cylindre pneumatique ne bouge pas accidentellement

Raison:

1. Air mélangé à de la poussière, causant des dommages au cylindre.

2. Mauvais réglage de la vanne tampon.

3. L'électrovanne fonctionne mal.

Contre-mesure

1. En raison du mélange de poussière et des dommages à la paroi interne du cylindre pneumatique (tube en aluminium anodisé dans le cylindre pneumatique), le piston sera collé sur son dos et dans un véritable état de mouvement.Lors du remplacement du cylindre pneumatique (fabriqué parTube rond en aluminium ou tuyau en aluminium 6063), il est nécessaire d'empêcher le mélange de poussière.

2. Lorsque la soupape à pointeau tamponnée est trop serrée, vers la fin de la course, la contre-pression fonctionne et le cylindre pneumatique (fabriqué parTuyau en alliage d'aluminium) la plaque est dans l'état de déplacement réel et l'étranglement de la soupape à pointeau pour la mise en mémoire tampon doit être ajusté.

3. Si le brouillard d'huile est inapproprié et que l'air n'est pas propre, et que parfois l'électrovanne colle et ne fonctionne pas, vous devez fournir de l'huile correctement ou nettoyer l'électrovanne séparément.Parce que l'électrovanne est usée, elle fonctionne parfois mal.Vérifiez que l'électrovanne fonctionne.Que ce soit pour travailler à un rythme soutenu.Les électrovannes qui ont été utilisées pendant une longue période ne fonctionnent parfois pas en raison du magnétisme résiduel.À ce moment, l'électrovanne doit être remplacée.Si le corps de l'électrovanne est endommagé, effectuez une expérience distincte sur l'électrovanne pour confirmer si elle fonctionne correctement.

2. Le cylindre ne peut pas se déplacer en douceur, une gigue se produit, une vitesse inégale, en particulier à basse vitesse

Raison:

1. Huile de lubrification insuffisante.

2. Pression d'air insuffisante

3. Mélangez la poussière

4. Tuyauterie inappropriée

5. Méthode d'installation incorrecte du cylindre.

6. Pour faire de l'exercice à basse vitesse (cet exercice à basse vitesse dépasse la limite possible)

7. La charge est trop importante.

8. La soupape de commande de vitesse se trouve sur le circuit d'étranglement d'admission.

Contre-mesure

1. Vérifier la consommation du lubrificateur.Lorsqu'elle est inférieure à la consommation standard, réajuster le lubrificateur.Si vous observez l'état de la surface de glissement de la tige de piston, vous pouvez souvent trouver ce phénomène.

2. Lorsque la pression de travail du cylindre est faible, parfois le piston ne peut pas se déplacer en douceur en raison de la charge et la pression de travail doit être augmentée.Une alimentation en air trop faible est l'une des raisons du mouvement non régulier du cylindre.Le débit correspondant à la taille et à la vitesse du vérin doit être assuré.

3. En raison du mélange de poussière, la viscosité de la poussière et de l'huile de lubrification augmentera et la résistance au glissement augmentera.Comme indiqué, essayez de ne pas utiliser de poussière pour se mélanger à l'air.

4. Des tuyaux fins ou des joints trop petits sont également à l'origine du mouvement irrégulier du vérin.Des fuites de vannes dans la tuyauterie et une mauvaise utilisation des joints entraîneront également un débit insuffisant.Vous devez sélectionner des composants de taille appropriée.

5. Le dispositif de guidage est utilisé pour déplacer la charge.Si la tige de piston et le dispositif de guidage sont inclinés et que le frottement augmente, il ne peut pas se déplacer en douceur et parfois même s'arrête.

6. Lorsque le mouvement à basse vitesse est inférieur à 20 mm/s, une rampe se produit souvent et un convertisseur gaz-liquide doit être utilisé.

7. Réduisez les changements de charge et augmentez la pression de travail.Un cylindre de grand diamètre est utilisé.

8. Modifié dans le circuit d'étranglement de sortie.

Remarque Dans le sens de la commande de vitesse du vérin, l'air doit pouvoir circuler librement et l'air de sortie doit être contrôlé.Il s'agit d'un point important du point de contrôle du cylindre pneumatique (fabriqué par le kit de cylindre pneumatique et le profil de cylindre pneumatique).