Il y a tellement de vannes pneumatiques, connaissez-vous le vérin pneumatique ?
01 Structure de base du cylindre pneumatique
L'actionneur dit pneumatique est un composant qui utilise l'air comprimé comme puissance et entraîne le mécanisme pour des mouvements linéaires, oscillants et rotatifs.
Prenez le cylindre pneumatique de base couramment utilisé comme exemple pour voir ce qu'il y a à l'intérieur.
La question est, je ne sais pas si vous regardez l'image ci-dessous, pouvez-vous dire s'il s'agit d'un vérin à simple effet ou d'un vérin à air à double effet ?
Chine Ck45Tige de piston chromée+ Kit cylindre pneumatique+ Piston+ Tube de cylindre en aluminium
(nous sommes fabricant de tubes de cylindre d'air)
02 Classification des vérins pneumatiques
Vérin pneumatique à simple effet : Le piston est alimenté en air d'un seul côté, et la pression d'air pousse le piston pour produire une poussée d'extension et de retour par ressort ou par son propre poids.
Vérin pneumatique double effet :
Il y a une pression d'air des deux côtés du piston du cylindre pour réaliser un mouvement vers l'avant ou vers l'arrière.
03 coussin de cylindre d'air
Cependant, le vérin pneumatique a également un problème.Si le dispositif d'amortissement n'est pas utilisé, lorsque le piston se déplace vers la fin, en particulier le cylindre à longue course et à vitesse rapide, l'énergie cinétique du piston frappant le couvercle d'extrémité sera très importante, ce qui peut facilement endommager les pièces et raccourcir le durée de vie du cylindre..
De plus, le bruit causé par l'impact est également terrible.Si le bruit d'un cylindre pneumatique sans dispositif tampon est de 70 dB, le bruit de toute l'usine atteindra 140 dB, tout comme être sur la piste d'un avion à réaction pendant une longue période.Cela a atteint la limite que les êtres humains ne peuvent supporter et souffrir.
Comment résoudre ces problèmes ?
Nos concepteurs ont réalisé une conception de coussin pour le vérin pneumatique.
Tampon hydraulique :
La première et la plus simple des méthodes d'amortissement des vérins pneumatiques : installez un coussin hydraulique à l'avant du vérin.
Le schéma de principe de fonctionnement du tampon hydraulique est le suivant :
Grâce à la conception unique de l'orifice, l'huile minérale est utilisée comme moyen pour réaliser en douceur la transition d'une vitesse élevée et d'une charge légère à une vitesse faible et une charge lourde.
Caractéristiques: Il n'est pas nécessaire d'ajuster la large gamme allant de la petite énergie à la grande capacité, et la meilleure absorption d'énergie peut être obtenue.
Tampon en caoutchouc :
Afin d'installer de manière plus compacte dans l'usine, les concepteurs ont pensé à une autre méthode, la deuxième méthode : le rembourrage en caoutchouc.(Les coussinets de coussin sont placés aux deux extrémités de la tige de piston)
Précautions:
1) La capacité d'amortissement est fixe et immuable, et la capacité d'amortissement est faible.Il est principalement utilisé pour les petits cylindres afin d'éviter le bruit de fonctionnement.
2) Il faut faire attention au phénomène de déformation et de pelage provoqué par le vieillissement du caoutchouc.
Coussin d'air:
La troisième méthode : l'amortissement pneumatique.(Lorsque le piston se déplace, le manchon tampon et la bague d'étanchéité fonctionnent ensemble pour former une chambre à air fermée/cavité tampon d'un côté pour obtenir un tampon.)
Le gaz dans la chambre tampon ne peut être évacué que par la vanne tampon.Lorsque l'ouverture de la valve d'amortissement est très faible, la pression dans la cavité augmente rapidement, et cette pression produit une force de réaction sur le piston, décélérant ainsi le piston jusqu'à son arrêt.
Précautions:
1) En ajustant l'ouverture de la vanne tampon, la capacité du tampon peut être ajustée.Plus l'ouverture est petite, plus la force d'amortissement est grande.
2) Utilisez la contre-pression lorsque le vérin fonctionne pour obtenir un amortissement.La contre-pression du cylindre est faible.La capacité tampon deviendra également plus petite.Lors de l'utilisation, faites attention à la méthode de contrôle du taux de charge et de la vitesse du cylindre.
04 Interrupteur magnétique
En parlant de cela, nous savons comment le cylindre se déplace librement.Mais tout a des règles, tout comme le mouvement des cylindres.Se sont-ils tous mis en position ?Ont-ils franchi la frontière ?Qui doit superviser cela ?
Commutateur magnétique - il s'agit d'un signal de rétroaction pour juger si le cylindre fonctionne en place et contrôle l'électrovanne correspondante pour terminer l'action de commutation.
Principe : l'anneau magnétique qui se déplace avec le piston s'approche ou quitte l'interrupteur, et les lames de l'interrupteur sont magnétisées pour s'attirer ou se déconnecter, en envoyant des signaux électriques.
Caractéristiques : il n'est pas nécessaire d'installer une vanne commandée par machine et son cadre de montage aux deux extrémités de la course du vérin, et pas besoin d'installer un pare-chocs à l'extrémité de la tige de piston, il est donc pratique à utiliser, de structure compacte. , haute fiabilité, longue durée de vie, faible coût et temps de réponse de commutation rapide., A été largement utilisé.
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Lubrification des cylindres
De plus, nous voulons également parler de lubrification, dont le but est de réduire les dommages du mouvement du cylindre au cylindre lui-même et de prolonger la durée de vie du cylindre.
Lubrifier l'huile :
Utilisez un lubrificateur pour mélanger l'huile de lubrification à l'air comprimé et l'acheminer vers le cylindre.
Huile non lubrifiante :
Utilisez uniquement de la graisse intégrée, pas besoin d'utiliser un lubrificateur pour la lubrification ;pour éviter la contamination des aliments et des emballages par des particules d'huile pendant le processus de transport, une influence sur les propriétés de certains pigments chimiques industriels ou une influence sur la précision des instruments de test, etc. À l'heure actuelle, la plupart des fabricants ont entièrement réalisé des bouteilles sans carburant.
Précautions:
Une fois qu'il est utilisé pour lubrifier l'huile, il doit être utilisé en continu.Une fois arrêtée, l'espérance de vie chute fortement.
Heure de publication : 10 décembre 2021