La vitesse de déplacement du vérin pneumatique est principalement déterminée par les besoins du mécanisme de travail.Lorsque la demande est lente et stable, un vérin pneumatique à amortissement gaz-liquide ou une commande d'accélérateur doit être utilisé.La méthode d'étranglement et de régulation de la vitesse est la suivante : il est recommandé d'utiliser le papillon des gaz d'échappement pour l'installation horizontale de la charge de poussée ;il est recommandé d'utiliser le papillon des gaz d'admission pour l'installation verticale de la charge de l'ascenseur ;vérifier le cycle de base du cycle.Le vérin pneumatique tampon peut être utilisé pour éviter le choc en fin de course.Lorsque le vérin pneumatique n'est pas élevé, l'effet tampon est évident et la vitesse n'est pas élevée.Si la vitesse est élevée, le terminal sera fréquemment touché.
Comment juger les défauts courants du vérin pneumatique et apprendre le mécanisme de maintenance du vérin pneumatique ?
La composition de base et le principe de fonctionnement du vérin pneumatique :
En prenant comme exemple le vérin pneumatique à double effet à tige de piston unique utilisé dans le système pneumatique, la structure typique du vérin pneumatique est expliquée, qui comprend letube de vérin pneumatique, le piston, la tige de piston, leKit de cylindre pneumatique, le couvercle arrière et le joint.Un vérin pneumatique à double effet est divisé en deux chambres par un piston.Le fait d'avoir une cavité de tige de piston est appelé une cavité de tige, tandis qu'aucune cavité de tige de piston n'est appelée une cavité sans tige.
Lorsque l'air comprimé entre par la cavité sans tige, il y a une cavité de tige de ventouse pour l'échappement, et la différence de pression entre les deux chambres du cylindre pneumatique force la force sur le piston à surmonter la charge de résistance pour pousser le piston à se déplacer, ce qui rend la tige de piston s'étend ;Lorsqu'il y a une cavité de tige, la tige de piston est rétractée et il n'y a pas d'échappement de cavité de tige de ventouse.S'il y a une cavité de tige de ventouse et une cavité sans tige entre l'air et l'échappement, le piston va et vient.Le principe de fonctionnement du cylindre pneumatique : l'air comprimé fait bouger le piston, change la direction de l'orifice d'admission et change la direction de mouvement de la tige de piston.
Technologie de jugement et de maintenance des défauts courants du vérin pneumatique :
1. Bon vérin pneumatique :
Tenez le trou d'air avec votre main, puis tirez la tige du piston avec votre main.Lorsque vous le tirez, il a une énorme force inverse.Lorsqu'il est relâché, le piston revient à sa position d'origine.Tirez sur la tige de poussée et bouchez le trou d'air. Il a également une énorme contre-force lorsqu'il est pressé manuellement.Le piston rebondira automatiquement.
2. Vérin pneumatique défectueux :
Lors de la traction, il n'y a pas de résistance et pas de petite force.Lorsque le piston est relâché, il n'y a pas de mouvement ou de ralentissement du piston, lorsqu'il est tiré, il a la force opposée, mais lorsqu'il est tiré en continu, il descend lentement.En période de stress, il n'y a pas de stress ou de stress, mais moins de stress.
Généralement, l'interrupteur magnétique n'est pas facile à casser, mais nous avons souvent le phénomène que l'interrupteur magnétique réel ne fonctionne pas et n'a pas de sortie de signal.En effet, la position d'installation de l'interrupteur magnétique change, ce qui entraîne l'aimant d'induction du vérin pneumatique, ce qui nous oblige à vérifier souvent l'étanchéité.
Nous ne recommandons pas d'entretenir le cylindre pneumatique, mais parfois pour une utilisation d'urgence, nous vous suggérons de faire des réparations simples pour les fuites d'air, l'absence de mouvement, le ralenti ou le flux d'air.
Tout d'abord, utilisez la bague de retenue pour serrer le ressort du cylindre pneumatique arrière (vis) pour retirer, retirez le piston du cylindre pneumatique, il y aura une bande de caoutchouc sur le dessus du piston, l'action générale du cylindre pneumatique, le mouvement est lent, ou le mélange est dû au fait que l'élastique est trop usé, retirez l'élastique, puis installez le nouvel élastique, nettoyez le bloc-cylindres pneumatique, assurez-vous que le bloc-cylindres pneumatique des deux orifices d'admission et de la paroi intérieure est bon pour frotter une petite quantité de beurre pur et le cylindre pneumatique arrière et le ressort.Généralement, après de telles réparations, la durée de vie du vérin pneumatique sera prolongée d'un an.à deux ans.
1. Rangez l'équipement et gardez-le propre.
2. Ne surchargez pas et n'utilisez pas l'équipement.
3. Résoudre les problèmes patiemment sans violence.
4. Les pièces précises doivent être strictement conservées et des objets contondants ou pointus ne doivent pas être utilisés pour frapper l'épandeur ;
5. Les pièces d'usure sont bien faites et les dessins sont mis à jour rapidement, ce qui peut réduire considérablement le temps de maintenance.
6. Observez le fonctionnement de l'équipement pour éviter toute défaillance de l'équipement.Dans le processus de fuite interne et externe du cylindre pneumatique, la raison principale peut être due à l'excentricité de la tige de piston pendant le processus d'installation, à l'alimentation insuffisante en huile de lubrification, à l'usure de la bague d'étanchéité ou du joint, et les impuretés causées par le cylindre pneumatique
Heure de publication : 21 juin 2022