1.Le vérin pneumatique est principalement moulé dans le processus de fabrication du vérin pneumatique de la table pivotante.Le cylindre pneumatique doit subir un traitement de vieillissement après avoir quitté l'usine, ce qui éliminera les contraintes internes générées par le cylindre pneumatique pendant le processus de coulée.Si le temps de vieillissement est relativement court, le cylindre pneumatique traité sera déformé lors de l'opération future.
2. Pendant le fonctionnement du vérin pneumatique, la quantité de force est relativement complexe.En plus de la différence de pression entre le gaz à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre pneumatique et le poids et la charge statique des composants installés dans le cylindre pneumatique, l'équipement doit également résister à la sortie de vapeur pendant l'utilisation.L'aube fixe est la force de réaction à la partie fixe.
3. La charge du vérin pneumatique augmente ou diminue trop rapidement, en particulier lors du démarrage et de l'arrêt rapides de l'équipement, la température change considérablement lors du changement de ses conditions de travail et la manière de réchauffer le vérin pneumatique est incorrecte , et la couche d'isolation est ouverte trop tôt lors de l'arrêt pour maintenance.etc., entraînant de grandes contraintes thermiques et des déformations thermiques dans le cylindre pneumatique et sur la bride.
4. Si une contrainte est générée lors du processus d'usinage et de soudage de réparation du cylindre pneumatique, le cylindre pneumatique n'est pas trempé pour l'éliminer pendant l'utilisation, ce qui entraînera une contrainte résiduelle relativement importante du cylindre pneumatique dans une certaine mesure.une déformation permanente se produira dans le processus.
5. Lors de la maintenance et de l'installation du cylindre pneumatique, en raison de sa technologie d'inspection et de son processus de maintenance, l'écart de dilatation du cylindre pneumatique interne, le diaphragme du cylindre pneumatique, le manchon du diaphragme et le manchon du joint à vapeur ne conviennent pas pendant l'utilisation, ou l'expansion de la plaque de pression des pattes de suspension n'est pas adaptée.L'espace n'est pas adapté et une énorme force d'expansion est générée après l'opération pour déformer le cylindre pneumatique.
6. Lorsque le vérin pneumatique est en marche, la force de serrage des boulons est insuffisante ou le matériau traité n'est pas qualifié.De cette manière, l'étanchéité de la surface de joint du vérin pneumatique est principalement réalisée par la force de serrage des boulons.L'unité est arrêtée ou la charge est augmentée ou diminuée.Il générera des contraintes thermiques et une température élevée provoquera une relaxation des contraintes de ses boulons.
Heure de publication : 28 mars 2022