Le tube de cylindre pneumatique est en alliage d'aluminium, qui a une faible gravité spécifique, une résistance à la corrosion, une conduction thermique rapide, un stockage d'huile, etc.
La plupart des blocs moteurs sont en alliage d'aluminium.Du point de vue de l'utilisation, les avantages des vérins pneumatiques en fonte d'aluminium sont la légèreté, l'économie de carburant et la réduction de poids.Dans le même moteur de cylindrée, l'utilisation d'un moteur à cylindre pneumatique en aluminium peut réduire d'environ 20 kg.Le poids de chaque voiture est réduit de 10 % et la consommation de carburant peut être réduite de 6 % à 8 %.Selon les dernières données, le poids des voitures étrangères a été réduit de 20 à 20 % par rapport au passé.Par exemple, Fox utilise un matériau en alliage d'aluminium complet qui réduit le poids corporel tout en améliorant le refroidissement du moteur, en augmentant l'efficacité du moteur et en prolongeant la durée de vie.Du point de vue des économies d'huile, les avantages des moteurs en fonte d'aluminium en termes d'économie de carburant ont attiré trop d'attention.
Cependant, la modification du coût des matériaux est plus coûteuse.En raison de la différence de prix des matériaux et de technologie de traitement, le prix d'utilisation d'un moteur à cylindre en alliage d'aluminium sera naturellement plus élevé que celui d'un moteur en fonte.À ce stade, il est clair que le cylindre du moteur en fonte domine.
Le cylindre pneumatique est en aluminium ou en alliage d'aluminium en raison d'un transport pneumatique à basse pression, généralement pas supérieur à 0,8 mpa, et le cylindre en alliage d'aluminium est plein de pression.La pression de transmission hydraulique est aussi élevée que 32 MPa ou même plus, et la résistance du matériau en alliage d'aluminium ne peut pas être tolérée, de sorte que la partie principale du vérin hydraulique est en acier.
Les petits ordinateurs utilisent principalement des alliages d'aluminium, car la pression de travail n'est pas très élevée, et il y a peu de changement dans le chauffage et l'oxydation de l'aluminium, et les gros moteurs de navires utilisent d'autres alliages
Le cylindre hydraulique et pneumatique a une haute pression, et plus de liquides conducteurs d'huile, n'ont fondamentalement pas besoin de considérer l'oxydation
Les vérins pneumatiques en aluminium (fabriqués par le tube de vérin pneumatique Autoair) sont légers, peu coûteux et peuvent répondre aux exigences d'étanchéité à l'air.En raison de la capacité de pénétration des molécules d'huile, les vérins hydrauliques ne sont pas faciles à fuir avec de l'acier.
Heure de publication : 09-mai-2022