L'urbanisation et la transformation économique sont parallèles, et le tube en aluminium chinois (Tube de cylindre pneumatique) le traitement en profondeur est entré dans une décennie dorée.L'expérience historique montre que la transformation du modèle de développement économique conduira inévitablement à des changements profonds dans la structure de la consommation de métaux.Les mises à niveau de la fabrication, les mises à niveau de la consommation et la nouvelle économie promue par le 12e plan quinquennal chinois sont devenues les trois principaux moteurs de l'ajustement structurel des tubes en aluminium (Tuyau en alliage d'aluminium).On estime qu'au cours des dix prochaines années, le taux de croissance composé de la consommation de tubes en aluminium en Chine sera d'environ 10 %, le taux de croissance de l'aluminium de construction ralentira, tandis que le transport, la consommation durable et la nouvelle économie connaîtront une croissance rapide, et le proportion de la consommation passera de 40% à plus de 60% , Et progressivement se rapprocher du modèle européen et américain.Parmi eux, le rail à grande vitesse, les profilés en aluminium pour l'automobile et les feuilles électroniques deviendront l'un des sous-secteurs à la croissance la plus rapide.Le taux de croissance composé de 2010 à 2015 devrait atteindre 15 à 20 %.La croissance de la demande détermine l'espace de croissance à moyen et long terme, et les barrières à l'entrée déterminent la rentabilité d'une entreprise.Les principales entreprises apparentées bénéficieront d'une croissance plus rapide des performances provoquée par la croissance de l'industrie à travers les barrières techniques et de canal.
Les mises à niveau de fabrication ont entraîné la croissance des profilés en aluminium pour le transport ferroviaire (train à grande vitesse, automobiles) au-delà des attentes.Le transport ferroviaire à grande vitesse fait de l'application de nouveaux alliages dans la carrosserie une tendance.Shenwan Research estime que la densité d'exploitation interprovinciale en Chine devrait atteindre 0,7 à 1,0 véhicule/km de 2010 à 2020, et la densité d'exploitation interurbaine atteindra 1,2 à 1,4 véhicule/km.Selon le plan visant à atteindre 20 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse et 24 000 kilomètres de voies ferrées interurbaines en 2020, on estime que la demande intérieure de l'UEM dépassera 1 100 trains par an en 2017 et qu'environ 100 000 tonnes de profilés en aluminium seront consommées. par an.Des hypothèses neutres feront baisser le taux de croissance composé des profilés en aluminium à 15 %.Selon des hypothèses optimistes, le taux de croissance composé des profilés en aluminium de 2010 à 2015 atteindra 25 %, atteignant une croissance explosive.La légèreté des automobiles chinoises a permis une croissance rapide de la demande de profilés en aluminium.La consommation automobile nationale de tubes en aluminium passera de 110 kg/unité en 2010 à 150 kg/unité en 2015. On s'attend à ce que d'ici 2015, les profilés en aluminium pour automobiles en Chine atteignent 500 000 tonnes, et le taux de croissance moyen de 2010 à 2015. sera aussi élevé que 20 %.
Heure de publication : 15 juillet 2021