Tige de piston chromée: une pièce de liaison qui supporte le travail du piston.La majeure partie est utilisée dans les cylindres à huile et les pièces d'exécution de mouvement de cylindre.C'est une pièce mobile avec des mouvements fréquents et des exigences techniques élevées.Prenons l'exemple d'un vérin à huile hydraulique composé d'un corps de vérin, d'une tige de piston (Tige chromée dure), un piston et un couvercle d'extrémité.La qualité de son traitement affecte directement la durée de vie et la fiabilité de l'ensemble du produit.La tige de piston a des exigences de traitement élevées, et sa rugosité de surface doit être Ra0,4 ~ 0,8 um, et les exigences de coaxialité et de résistance à l'usure sont strictes.La caractéristique de base de la tige de cylindre est le traitement d'un arbre mince, qui est difficile à traiter et a toujours dérangé le personnel de traitement.
Le matériau de la tige en acier chromé du vérin hydraulique est de l'acier 45 #, qui est trempé et revenu, et la surface est tournée et rectifiée, puis plaquée de chrome à une épaisseur de 0,03 ~ 0,05 mm.
La tige de piston chromée Ck45 est une pièce de liaison qui soutient le travail du piston.La majeure partie est utilisée dans les cylindres à huile et les pièces d'exécution de mouvement de cylindre.C'est une pièce mobile avec des mouvements fréquents et des exigences techniques élevées.Prenons l'exemple d'un vérin hydraulique composé d'un corps de vérin, d'une tige de piston (tige de vérin), d'un piston et d'un couvercle d'extrémité.
Tige de piston chromée dure, la qualité de son traitement affecte directement la durée de vie et la fiabilité de l'ensemble du produit.La tige de piston a des exigences de traitement élevées, et sa rugosité de surface doit être Ra0,4 ~ 0,8 μm, et les exigences de coaxialité et de résistance à l'usure sont strictes.
Nous pouvons également proposer une tige de piston en acier inoxydable.
Tige de piston en chrome dur : les tiges de piston en acier inoxydable sont principalement utilisées pour les tiges de piston hydrauliques et pneumatiques, les machines d'ingénierie et la fabrication automobile.La tige de piston est traitée par laminage.Parce que la couche de surface laisse la contrainte de compression résiduelle de surface, elle aide à fermer les microfissures sur la surface et à empêcher l'expansion de la corrosion.Améliorant ainsi la résistance à la corrosion de surface et pouvant retarder la génération ou l'expansion des fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de vérin.Grâce au laminage, une couche durcie à froid est formée sur la surface laminée, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la surface de la tige du cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage.Après le laminage, la valeur de rugosité de surface est réduite, ce qui peut améliorer les propriétés d'accouplement.Dans le même temps, les dommages par frottement de la bague d'étanchéité ou de l'élément d'étanchéité pendant le mouvement du piston de la tige de vérin sont réduits et la durée de vie globale du vérin est améliorée.Le processus de laminage est une mesure de processus à haut rendement et de haute qualité.La tête de laminage (tube en acier sans soudure en acier 45) d'un diamètre de 160 mm est maintenant utilisée comme exemple pour prouver l'effet de laminage.Après le laminage, la rugosité de surface de la tige de cylindre est réduite de Ra3.2 ~ 6.3um avant de rouler à Ra0.4 ~ 0.8um, la dureté de surface de la tige de cylindre est augmentée d'environ 30% et la résistance à la fatigue de surface du la tige du vérin est augmentée de 25 %.La durée de vie du cylindre à huile est multipliée par 2 à 3 et l'efficacité du processus de laminage est environ 15 fois supérieure à celle du processus de meulage.Les données ci-dessus montrent que le processus de laminage est efficace et peut grandement améliorer la qualité de surface de la tige de vérin.
Heure de publication : 10 août 2021